Rocket League-taktiikkaa, osa 4: Erikoistilanteet ja yksilötaito

Ensimmäisessä osassa kirjoitin omia ajatuksia joukkuepelaamisesta yleisellä tasolla. Tässä osiossa käyn läpi pari eri asiaa, jotka ovat selkeästi joko tiettyyn tilanteeseen sopivia tai enemmänkin jokaisen henkilökohtaista osaamista.

Boostien keräily

RL:ssä jokaisella autolla on rakettipolttoainetta, ilokaasua tms. ainetta, jolla auton nopeutta voi kiihdyttää ja hypyn aikana käyttää auton ohjaamiseen ilmassa. Aloitustilanteessa jokaisella autolla on kolmasosa boostista (33/100) täynnä ja pelin aikana kentältä voi kerätä lisää ajamalla boostipisteen yli. Boostipisteitä on kahdenlaisia, pienemmistä (kuva 1, pinkit pisteet) saa 12 pistettä lisää boostia ja normaalimuotoisella kentällä on myös kuusi isoa boostipistettä (kuva 1, keltaiset pisteet), joista saa boostin kerralla täyteen. Kuvassa 1 on näytetty boostipisteiden paikat kentällä.

Kuva 1. Boostipisteiden paikat.

Isot boostit on sijoitettu kentän kulmiin ja reunoille, joten ne vaativat yleensä poikkeamista ajosuunnasta, jos niitä haluaa käydä hakemassa kesken tilanteen. Valitettavan usein näkee pelaajia, jotka tuntuvat ajattelevan boostista hyvin kaksiulotteisesti eli sen täytyy olla täysillä tai sitä ei ole riittävästi. Tämän takia aina välistä syntyy tilanteita, joissa pelaaja kesken hyökkäyksen tai puolustuksen lähtee hakemaan isoa boostia nurkasta tai reunasta ja missaa tilanteen.

Boostin manageroiminen onkin yksi pelin piilotettuja taitoja. Aloitusboosti on riittävä määrä lennättämään auton stadionin katton lähelle ja auton kiihdyttämiseen voi käyttää boostin sijasta volttia eteenpäin (tuplapainallus hyppynapista eteenpäin ohjaten). Näiden lisäksi tärkeää on myös osata ajaa pienempien boostipisteiden yli eli valitsee ajolinjat siten, että kerää näitä pisteitä, kun menee hyökkäykseen tai palaa puolustukseen.

Pienten boostipisteiden keräily on tärkeää myös siksi, että ne ovat aktiivisina paljon useammin. Kun boostipisteen yli on ajettu, se sammuu tietyksi ajaksi. Pienet boostipisteet ovat aktiivisia taas noin neljän sekunnin kuluttua, kun taas isojen pisteiden aktivoitumiseen menee noin kymmenen sekuntia. Jos boostinsa keräämisen jättää pelkkien isojen pisteiden varaan, on helposti tilanteessa, että joutuu pelaamaan ison osan pelistä ilman boostia.

Aloitukset

Aloituksiin on olemassa useampia tapoja suhtautua ja toimia, mutta kaikissa yhteinen tekijä on palloa lähimpänä olevan pelaajan toiminta.

Kuva 2. Aloituspaikat.

Aloituspaikkoja on pelissä viisi kappaletta. Näistä paikoista kuvassa 2 numeroidut paikat 3 ja 4 ovat lähimpänä palloa aloituksessa. Vastaavasti paikka 1 on sitten kaikista kauimmaisin. Aloituksessa autojen paikat arvotaan ilmeisesti satunnaisesti, mutta ne ovat molemmilla puolilla samat, joten kumpikaan joukkue ei saa aloituksessa etua.

Koska pallo on aloituksessa paikallaan keskiympyrässä, ensimmäisenä palloon ehtivä auto pääsee laukomaan pallon helposti kohti vastustajan maalia. Tämän takia lähimpänä palloa olevan pelaajan tehtävänä on kiihdyttää palloon ja laukoa se kohti vastustajan maalia. Normaalitilanteessa molempien joukkueiden lähin pelaaja tulee palloon lähes samanaikaisesti ja törmäyksen seurauksena pallo kimpoaa ilmaan tai sivuseinien suuntaan.

Vaikka aluksi suoraan palloon ajaminen tuntuukin yksinkertaiselta, se vaatii hieman harjoittelua, jotta ajoitus osuu kohdalleen. Jos oma auto pysyy kentän pinnassa ja osuu ensimmäisenä palloon, niin kimmoke vastustajasta heittää pallon helposti oman auton yli omaan päätyyn. Vastaavasti, jos palloon tulee liian hitaasti, niin vastustaja saattaa ehtiä tönäisemään pallon oman auton ohi/yli ennen törmäystä. 

Kuva 3 näyttää molempien osalta hyvän tavan lähestyä palloa. Autot ovat heittämässä volttia eteenpäin ja pallo jää puristuksiin autojen väliin, jolloin ainoat suunnat joihin se voi lähteä ovat sivuille tai ylöspäin. Ajoitus aloituksissa selkeytyy parhaiten pelaamalla, mutta hyvänä periaatteena voi pitää sitä, että pääsee aloitukseen aavistuksen myöhemmin kuin vastustaja. Tällöin syntyvän kimpoamisen suunta on todennäköisemmin vastustajan päätyä kohti.

Kuva 3. Aloitustörmäys.

Kolmen hengen joukkuepeleissä näkee säännöllisesti aloitustilanteen, jossa huomaan oman mielipiteeni eroavan melko suuresta osasta muita pelaajia. Tämä tilanne syntyy, kun aloituspisteissä 3 ja 4 on molemmissa auto. Säännöllisesti joukkuechatissä toinen näistä autoista ilmoittaa saavansa pallon tai käskee toisen auton menemään aloitukseen ja hakee itse ison boostin tällä välin. Kuva 4 näyttää tällaisen taktiikan toteutustavan.

Kuva 4. Mahdollinen aloitustaktiikka sinisen joukkueen näkökulmasta.

Omien kokemuksieni perusteella olisin itse tässä taktiikassa mieluummin oranssin joukkueen puolella, koska usein yksi vastaan kaksi-törmäyksessä kahden auton yhteisvaikutus törmäyksessä saa pallon lähtemään kovaa vastustajan päätyyn. Kuvan 4 valkeista nuolista siniselle positiivinen nuoli tapahtuu hyvin harvoin ja useammin pallo lähtee suoraan sinistä maalia kohti, jos oranssien autojen ajoitus sattuu kohdalleen. Tällaisessa aloituksessa ainoan sinisen auton lähestymislinjan täytyy olla oman maalin suunnasta, että hän saa blokattua pallon mahdollisimman neutraalisti keskelle kenttää.

Tästä kuvasta näkyy hyvin myös mikä on alimmaisen auton tehtävä. Liian usein peleissä lähimpänä maalia oleva pelaaja lähtee hakemaan nurkasta isoa boostia ja jättää maalin tyhjäksi sopivasti kimpoavalle pallolle. Näitä maaleja ei tule valtavia määriä, mutta riittävän usein, jotta se harmittaa joka kerta, kun pallo menee suoraan maaliin avauksesta. Alimmaisen pelaajan tehtävänä olisikin pysyä kärsivällisesti oman maalin edustalla odottamassa, että tilanne selkiytyy ennen kuin hän lähtee liikkeelle. Vähän kuin jalkapallossa kulmapotkuissa tolpalle määrätyn puolustavan joukkueen pelaajan rooli.

Lentäminen

Pelaajien osaamisen noustessa peli siirtyy entistä enemmän kentän pinnasta ilmaan ja seinille. Seinillä ajaminen vaatii hieman harjoittelua kuvakulmiin totuttelussa, mutta enemmän opettelua vaatii lentäminen tai ilmapelaaminen. Kaksi tyypillisintä virhettä, joita ilmapelissä tehdään, ovat liiallinen boostaus ja liian myöhään hyppääminen. 

Liiallinen boostaaminen hankaloittaa auton ohjaamista ja kuluttaa samaan aikaan boostia. Joskus tilanteisiin kannattaa tietysti mennä boosti pohjassa, mutta usein ilmapelissä boostia kannattaa käyttää purskeittain, jolloin autoa pystyy myös jossain määrin ohjamaan ilmalennon aikana.

Vielä tärkeämpää on kuitenkin ajoissa ilmaan lähteminen. Jos vastustaja on jo ilmassa, niin tyypillisesti itse saapuu palloon liian myöhään ja on tilanteesta täysin ulkona. Tällaisissa tilanteissa kannattaakin pysyä maassa ja liikkua parempaan paikkaan ilmassa leijailemisen sijasta.

Nämä taidot kuitenkin löytyvät vain pelaamisen ja harjoittelemisen kautta eli niistä ei sen enempää.

Kamera

Viimeisimpänä ajattelin puhua pelissä käytettävästä kamerasta. Peli tarjoaa kaksi erilaista kamerakulmaa pelaamiseen. Useimmille helpompi aluksi on autokamera, jossa kamera näyttää koko ajan auton nokan suuntaan ja jos pallo ei näy ruudulla, niin auton edessä on nuoli, joka osoittaa missä suunnassa pallo on. Toinen kamerakulma on sitten pallokamera, jossa pallo on koko ajan keskellä ruutua riippumatta siitä mihin suuntaan auto liikkuu.

Yleinen mielipide, oma kokemus ja videot huippupelaajien kisapeleistä osoittavat sen, että pallokamera on se näkökulma, joka pelaajalla pitäisi olla käytössään lähes aina. Tietoisuus siitä missä pallo on, on yksinkertaisesti niin iso asia pelissä, että autokameran tarjoama helpompi ajaminen ei korvaa sitä. Tietyissä tilantessa, kuten ison boostin hakemisessa, vaihdan itse joskus autokameraan, jos pallo on täysin toisella puolella kenttää, jotta varmasti saan kerättyä boostin enkä aja vierestä. Kaikissa muissa tilanteissa kuitenkin käytän aina pallokameraa.

Johtuen pallokameran vaihtelevasta kuvakulmasta, kenttien kuvioiden ja merkkien oppiminen parantaa tietoa siitä, missä itse sattuu olemaan kullakin hetkellä. Boostien keräämiseen tämä on oleellinen tieto ja usein puolustuspäähän joutuu ajamaan ns. sokkona siitä, missä oma maali on, mutta jokaisessa kentässä on riittävästi muotoja ja merkkejä, jotta niiden avulla voi suunnistaa. Tässäkin asiassa pelkkä pelaaminen kasvattaa osaamista.

Lopetus

Rocket League voi olla monien urheilulajien tapaan yksinkertainen peli, josta saa hupia pelkästään pelaamisesta. Itse olen aina kuitenkin ollut, syystä taikka toisesta, urheilussa kilpailuhenkinen ja kiinnostunut oman osaamiseni kehittämisestä. Ja vaikka näitä ajatuksia on tullut pyöriteltyä oman pään sisällä enemmänkin, niistä kirjoittaminen aina selkeyttää ajatuksia hiukkasen ja samalla oppii itsekin jotain uutta. Tälläkin kertaa se toimi omalta osaltani, joten suosittelen muillekin.